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耐酸鋼管需求量多大?市場(chǎng)缺口多少?

2022-05-21  來(lái)自: 瀏覽次數:385

目前,全世界已經(jīng)發(fā)現了2000多個(gè)海洋油氣田,海洋油氣的儲量已經(jīng)占到油氣田儲量的30%~40%。我國擁有海洋石油資源240億噸,天然氣資源14萬(wàn)億立方米。未來(lái),石油產(chǎn)量的增長(cháng)主要來(lái)自海洋,我國已經(jīng)能夠制造海底管線(xiàn)用鋼管及海洋平臺結構管。

海洋石油天然氣海底管道方面,印度與阿曼蘇丹國建設的阿拉伯海深海天然氣管道,服役環(huán)境為3500米水深,為深紀錄;俄羅斯北溪沿波羅的海的海底管道,長(cháng)1200公里,為長(cháng)紀錄;海底管道非酸性環(huán)境中使用鋼管的高鋼級為X70,在酸性環(huán)境中鋼管的高鋼級為X65,大壁厚為41.0毫米。

我國海底管線(xiàn)總長(cháng)度約2000公里,并實(shí)現了海底鋼管?chē)a(chǎn)化。2012年,我國建成的南海荔灣“3-1”海底管道長(cháng)160公里,管徑為765.2毫米,大壁厚為31.8毫米,綱級為X65,大壓力為23.9兆帕,水深為1500米。目前,寶雞鋼管公司寶世順秦皇島公司的直縫埋弧JCOE機組采用鞍鋼鋼板生產(chǎn)出直徑為765.2毫米、壁厚為40.5毫米、鋼級達X70的海底管線(xiàn)鋼管,具有優(yōu)良的強塑性、低溫韌性、斷裂韌性及抗氫致裂(HIC)、抗硫化物應力腐蝕及鹽霧腐蝕的性能,達到世界1水平。

海洋鉆井隔水管的功能是隔離海水、引導鉆具、循環(huán)鉆井液、增壓管線(xiàn)、補償鉆井船的升沉運動(dòng),在勘探和鉆井平臺、浮式鉆井船上得到了廣泛應用,需要經(jīng)受海水的腐蝕。寶雞石油鋼管公司在國內用JCOE直縫埋弧焊管技術(shù)研制了海洋鉆井隔水管主管,鋼級為X80、直徑為533.4毫米、壁厚為25.4毫米,單根長(cháng)度長(cháng)為27.43米,是具有、高韌性和耐腐蝕的高技術(shù)的石油鉆井裝備。

海洋樁腿支撐管主要用于海洋油氣鉆井平臺,要具有、高韌性、耐腐蝕。天津鋼管公司和華菱集團衡陽(yáng)鋼管公司開(kāi)發(fā)了高鋼級(X100/X100Q)大直徑大壁厚(直徑324毫米×36毫米/直徑168毫米×28毫米)海洋鉆井平臺樁腿用無(wú)縫鋼管。此外,中船圣匯裝備有限公司為某海洋生活平臺制造四根樁腿,直徑達3000毫米,單根長(cháng)度為79米,壁厚為55毫米,材料為E690,是有耐腐蝕性能的超鋼管。

一艘20萬(wàn)~30萬(wàn)噸的超大型油輪(VLCC)、超大型氣體運輸船(VLGC)、海洋采油平臺或浮式生產(chǎn)儲油船(EPSU)等海洋運輸船舶往往需要上百至數百?lài)嵞退岵讳P鋼管作為油船加熱管道、油氣裝卸及采輸管道。這是因為,海水含有氯化鈉等鹵化物,其含有的氯化物、硫化氫、二氧化碳、碳酸鹽等,是導致不銹鋼及許多金屬腐蝕的危險因素,所以海洋運輸船舶設備中多種管道用材都要考慮耐酸功能,例如內襯或內覆316L、22Cr、25Cr、6Mo等不銹鋼復合管是海洋運輸船中用于油氣輸送管道的主要選材。預計船用耐酸鋼管的需求量約40萬(wàn)噸/年。此外,我國生態(tài)島礁建設工程需要的耐酸鋼管樁的用量十分可觀(guān)。

多個(gè)行業(yè)呼喚更高級別耐酸鋼管

在石油化工行業(yè),原油是其重要的原料,我國每年進(jìn)口原油8000萬(wàn)噸,其中不泛含有腐蝕介質(zhì)的硫化物。石油化工裝備用鋼管除了要抗硫化物腐蝕外,還要具有耐高溫(如230℃)或耐低溫(如乙烯裝置的環(huán)境溫度為-101℃~-170℃),其中耐腐蝕不銹鋼管材質(zhì)為904L。當前,化工用管正在向大型化方向發(fā)展,如管徑從89毫米發(fā)展到426毫米。筆者預計,化工用耐酸鋼管需求量約為400萬(wàn)噸/年。

在火力發(fā)電行業(yè),凝汽器又名冷凝器。火力發(fā)電廠(chǎng)汽輪機的低壓缸排出的蒸汽,通過(guò)冷凝器的冷卻而液化成水,經(jīng)加熱器加熱后又重回鍋爐循環(huán)。冷凝器和給水加熱器這類(lèi)以高溫高壓水蒸氣和水為熱交換兩相的換熱器因不銹鋼焊管產(chǎn)生氯化物引發(fā)SCC(應力腐蝕開(kāi)裂)而失效,說(shuō)明304或304L材質(zhì)并不是該裝備的理想材料。上雖然也是用薄壁不銹鋼焊管,但技術(shù)很成熟。而我國不銹鋼焊管至今未能有效占領(lǐng)超超臨界熱電站冷凝器、給水加熱器技術(shù)的領(lǐng)地。此類(lèi)似問(wèn)題也產(chǎn)生于石化工程酒精過(guò)熱器和氨再生高壓蒸餾器的冷凝器失效事件中。為此,有專(zhuān)家建議凝氣器和給水加熱器應用超級奧氏體、鐵素體、雙相不銹鋼或鎳基合金焊管。

在汽車(chē)行業(yè),汽車(chē)整體輕量化發(fā)展,對排氣系統的材質(zhì)提出高要求。汽車(chē)排氣系統包括排氣岐管、前管、柔性管、催化轉換管、中心管、消音1器和末端管等,工作時(shí)需承受極1大溫度變化(-20℃~850℃)和高頻振動(dòng),以及廢氣的污染腐蝕。排氣管材料目前多用超純鐵素體不銹鋼薄板帶(厚度為0.8毫米~1.2毫米)卷焊而成,寶武集團制造的汽車(chē)排氣管不銹鋼管材料升級換為B425DP,在上海通用汽車(chē)上得到成功測試。預計不銹鋼排氣管用量約2萬(wàn)噸/年。

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